也许你会问我为什么单独把这样的情节拿出来单讲，其实当你看完后，你会觉得奥克兰的公交车的确很新鲜，很奇特，很不可思议。那也许是在中国大陆你一辈子都体会不到的东西，不单单是车辆，更重要的是在奥克兰，公交车上的一幕幕也是一种文化。

　　在奥克兰，最大的公交车公司是stagecoach，车辆大约占到总公交车辆的80%可能还要多，白底红蓝相间的条纹成为该公司公交车辆的标志，从外表看并没有什么特别，但是进到里面，你会发现跟北京以及我国大多数城市的公交车辆大不一样：

　　1. 奥克兰的bus从来都是一个人支配一辆车，那个人就是司机，所以公交司机向来都是受人尊重的，当然，一个优秀的公交车司机也不是吃素的，首先一点就是开车的同时肩负售票找零的工作，也许记住每一站或者几站之间应该收取的票费不是件难事，但是在短时间完成硬币找零的工作就不那么容易了，5cent、10cent、20cent、50cent，有时候觉得他们娴熟的找零简直就是一种艺术。不要着急!这还不是最难的，你是否能够做到熟记经你手的每一位乘客应该乘坐的站数，在我看来这比奥数还要难，但是奥克兰的bus drivers可以做到，不信的话你可以买3个stage的票坐4个stage试试，我打赌司机大人肯定会在你坐超过一个stop的时候把车停住，然后走到你身边请你下车或者博票，绝无例外!难道他们都是记忆天才么?(stage：区域，大概相当于北京的宣武区或者崇文区这样子;stop：真正意义上的站，相当于牛街路口西或者广安门内这样，通常在奥克兰一个stage包括4～6个stop，上车买票的时候不要说你需要坐几个stop而要说stage，因为他们是以stage来计费的)

　　2. 奥克兰的bus上没有太多可以站立的地方，也就是说，除了中间窄窄的走道，两边都是双排的座位，这一点跟北京的公交车完全不一样，北京以及很多城市的公交车，恨不得把所有的座位都给拆掉，大家都站着得了!因为公交车也是严令禁止超载的，司机通常会在车上站立人数超过10人时就禁止站台乘客上车，好在奥克兰绝大多数人都是自己开车的。

　　3. 另外一个很有趣的地方就是，所有的车辆都是乘客通过半自动化的方式提示司机下一站你要下车，事实上司机并不是每一站都停的。中国的国情决定了在中国，每一站都会有大批的乘客等待上车，奥克兰则不同，如果不是上班下班的高峰期，很多站都是没有人上车也没有人下车的。在车上，每一根立柱上都会有一个红色的按钮，上面写着“PUSH”，乘客只需要在你下一站需要下车的时候按下这个按钮，车内的正前方也就是司机的位置上面的走马灯就会显示一个大大的“STOP”，这样，司机就会知道下一站有乘客需要下车了。另一种是老式的车辆，虽然没有按钮，但是道理大同小异，就是在车窗的边缘从车尾到车头有一根细长的绳子，只要拉一下，走马灯同样显示“STOP”。从新西兰的国情上看，这的确是非常科学和人性化的设计。

　　4. 奥克兰的bus没有电车，也没有两节车厢的公交车辆，所以100%都是烧油的，而且都是两个车门，前上后下，跟北京的715路没什么区别，但你绝对碰不到类似57路那样的公交车。