一直想把乘坐韩国公交车的感觉写出来，但总拖延着。今天再次坐车去河阳，倒把这写的欲望调动出来了。

　　初来时听一个晕车的中国学生说，韩国的公交车是他见过的最“狂野”的车，最惨的一次，汽车紧急刹车时，把他胃中的东西直接从张开的嘴中甩了出来。后来，凡出门都要坐公交车，便对他们的说法认同了一半。确实，大邱的司机在市区的马路上开着公交车，那感觉像在高速公路上似的，目中既无人也无车，车速快的患心脏病的人一定受不了。然而热闹的城区毕竟不是高速公路，所以，路人看来，那车大概像极了疯子。坐在车上的人，一路上要不断地感受急刹车、遽起遽停，像感受地震余波那般的剧烈震动和摇晃。好在，韩国的公交车一般比较空，坐着，即使车速最快，尚且还能忍受。

　　但是今天去河阳时恰遇着学生下课坐车的高峰期。车上无坐。站着。拉着吊环。亲自验证了传言，那情形有点惨，也有点好玩：一个半刹，我便像喝醉了似的，前后晃个不停;一个突然起步，便像有人在背后狠狠推了一把，不自由主地向前踉跄过去;一个紧急刹停，我便身轻如燕一般，前后差点儿飞了起来，身体和地面的角度小于45度;过天桥的红灯时，司机大概起步快了一拍，刚拍档就踩刹车，我差一点儿就脱手甩出去，吓得出了一身冷汗。可是，奇怪的是，身边站着的韩国学生一个个象是没事似的。

　　除此特殊状况外，韩国的公交车还真是没说的，用高度概括的话来说，那就是三个字：“人性化”，具体地说呢，有这么几点印象无比深刻。

　　干净整洁。正常时候(排除正在下雨下雪的其它时间)车外可以用“锃亮”来形容，车内可以用“窗明几净”来描绘。那种锈迹斑斑，哐当哐当响的车我没见过。一个车程下来，车开进车坞，就有候在那儿的拎着桶和拖把的阿妈妮着手打扫，不管脏或不脏，而多半是不脏的，因为，我从来没有见过车上有人扔纸屑或吐痰。

　　安静方便。这儿的安静既指物理空间也指心理空间。坐在韩国的公交车上全无国内那种前呼后拥、吵吵杂杂的喧哗和前胸贴后背、你踩我沓的粘腻腻的烦燥。这既和坐车的人少有关，同时也和一些小设计有关。比如，车上每个坐位的上方、车门的上方都有一个按钮，伸手可触，准备下车时，只需要提前按一下，整个车中的按钮都变成红色，司机从反光镜中瞧见后，会按一下喇叭表示知道。这小装置可以避免下车者提高分贝，大喊大叫着要下车。再比如，在国内坐车时，常会遇着没有零钱的窘境，捏着十元钱，尚还能站在投币箱前像个要饭似的等后面的人投币时“抢钱”，若拿着五十、一百，旁边又没有报摊、小店的，那就惨了，只能放弃坐车。韩国公车上的投币箱是可以找钱的，即使给一万元的韩币，它也能找，而且，只需要司机轻轻一按，钱就出来了。

　　变通的原则。任何一个国家公交车逢站必停，逢站才停，准时安全是些最基本的原则，韩国也如此。韩国公交系统非常发达，路线合理，车次繁高，去哪儿都能坐到车，且候车时间一般不会超过五分钟。车站也多，从大邱大学去K-MART也就半小时的步行路程，但中间有五个站。更让人感动的是，若有人从后面急步朝车走来，即使车已发动了，只要司机看到，就会立马停下来等候。因此，在不是站点的地方，只要有人招手，车同样会很听话地停下来。这让我强烈地感受到什么叫着“车为人服务”。相比之下，国内司机的德性真是不堪多谈。记得有一次，在苏州大学的车站，一个年迈的老太太，颤颤巍巍地赶向停靠在那儿的8路车，眼看快要赶上了，司机却狠心地关了门，一脚油门，扬长而去。瞧见这一幕的人个个都气得无话可说，可怜的老太太眼睛里却噙满了泪。

　　在韩国的公车上，年轻人给长者让坐仿佛是天经地义的。多次坐车后我得出的规律是，年轻人上车后一般会尽量往车后面走。有一次带朋友坐车，我也习惯性地往后去，朋友跟着我到了后面，却问我为什么不坐前面，前面有那么多的空座呢。我告诉朋友，这是韩国人的习惯，把就近入口的座位让给年长者。不是我在这儿故意贬低咱中国人，我也是中国人，我不可能如此做。但就坐公交车一事来看，大多数国人的表现人味很淡，少数人甚至没有人味。有一次，遇着一个抱着半大的熟睡的婴儿的女人，在晃动的车里已经站立不稳了，但身边两个位子上坐着的年轻人，却没有丝毫让座的意思。我恶狠狠地盯着那个更年轻些的，想让他感觉到如芒刺身，坐不住，让座，那知道，他居然闭起眼睛装睡!

　　没有人味的人多了，最人性化的设备、管理、机制毫无疑问都将被异化。

(编辑:Rocky)